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        2021年中国铁路节能减排行业发展形势分析:面临着严峻的挑战及重大的机遇[图]

            一、我国的铁路节能减排主要方面

            我国国土面积居世界的第三位,东西跨度5400多公里,南北纵观5200公里,幅员辽阔,内陆深广,铁路运输以其运距长,连续性强,规模集约等性质,将区域经济有机的联系起来。铁路成为了改变我国资源分布和工业布局不均匀性的大动脉。铁路在我国的经济政治上有巨大的影响。但是铁路又是资源节约型的绿色交通工具,铁路匀速是能耗最省的交通工具之一,各种运输方式完成每万吨公里运输量消耗情况为:铁路运输25千克柴油;汽车运输330千克柴油;内河运输100千克柴油;远洋运输90千克柴油;航空运输4200千克煤油,足以看出铁路在节约资源方面的重要意义。

        我国的铁路节能减排主要在下面的几个方面:

        资料来源:智研咨询整理

            二、铁路节能减排行业发展现状

            我国的铁路建设在迎来了黄金建设期,各地的铁路线不断的开工,基础建设开展的如火如荼。2020年国家投资铁路建设投资额稍有下降,铁路投资完成额7819亿元,较2019年下降210亿元;截止至2021年1-6月累计投资2989.49亿元,同比下降8.26%,近6年来第一次不到3000亿元。

        2016-2021年上半年中国铁路投资完成额

        资料来源:交通运输部、智研咨询整理

            中国铁路是中国境内的一种交通运输形式,为国家的重要基础设施、大众化的交通工具,在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。中国铁路始建于清朝末年,经过一个多世纪的建设和发展,截止2020年底,中国铁路营业里程14.63万公里,较2019年增长0.64万公里,同比增长4.57%。其中高铁3.8万公里,居世界第一。

        2016-2020年中国铁路营业里程及增长

        资料来源:交通运输部、智研咨询整理

            2020年中国铁路投产新线里程4933公里,较2019年减少3556公里,其中高速铁路里程2521公里,较2019年减少2953公里,占51.10%;预计2021年中国铁路投产新线里程3700公里,较2019年减少1233公里,其中高速铁路里程2521公里,较2019年减少921公里,占43.24%。

        2016-2021年中国铁路投产新线里程情况

        资料来源:交通运输部、智研咨询整理

            相关报告:智研咨询发布的《2021-2027年中国交通节能减排行业市场研究分析及投资前景规划报告

            铁路是当今世界最主要的交通及运输渠道之一,横跨世界各地,是许多人出行、工作的主要方式。相对来说,庞大的铁路系统必然会造成大量能源的消耗。2019年国家铁路能源消耗折算标准煤1634.77万吨,比上年增加10.56万吨,增长0.7%;2020年国家铁路能源消耗折算标准煤1548.83万吨,比上年减少85.94万吨,下降5.3%。

        2015-2020年国家铁路能源消耗折算标准煤及增长

        资料来源:交通运输部、智研咨询整理

            2019年国家铁路单位运输工作量综合能耗3.94吨标准煤/百万换算吨公里,比上年减少0.17吨标准煤/百万换算吨公里,下降4.1%。单位运输工作量主营综合能耗3.84吨标准煤/百万换算吨公里,比上年减少0.06吨标准煤/百万换算吨公里,下降1.5%。2020年国家铁路旅客发送量受疫情影响大幅下降,客车上座率低,造成单位运输工作量综合能耗4.39吨标准煤/百万换算吨公里,比上年增加0.45吨标准煤/百万换算吨公里,增长11.4%。单位运输工作量主营综合能耗4.32吨标准煤/百万换算吨公里,比上年增加0.48吨标准煤/百万换算吨公里.增长12.5%。

        2015-2020年国家铁路单位运输工作量能耗

        资料来源:交通运输部、智研咨询整理

            从国家铁路化学需氧量来看,2019年国家铁路化学需氧量排放量11732吨,比上年减排146吨,降低7.8%;2020年主要污染物排放量,国家铁路化学需氧量排放量1634吨,比上年减排98吨,降低5.7%。

        2015-2020年国家铁路化学需氧量及增长

        资料来源:交通运输部、智研咨询整理

            从国家铁路运输主要污染物排放量来看,国家铁路运输二氧化硫排放量逐年下降,2019年国家铁路运输二氧化硫排放量0.53万吨,比上年减排0.45万吨,降低45.9%;2020年国家铁路运输二氧化硫排放量0.33万吨,比上年减排0.20万吨,降低37.7%。

        2015-2020年国家铁路二氧化硫排放量及增长

        资料来源:交通运输部、智研咨询整理

            三、铁路运输节能减排面临的形势分析

            在能源利用的效率上,我国铁路用交通行业不到五分之一的能源,完成全社会二分之一的运量。其中经过铁路的六次大提速,铁路基本上实现了电气化,电气化铁路还是唯一可以实现以电代油的交通运输方式,而电能可以来源于多种其他形式的能源,比如说风能,太阳能,核能等新型能源。因此铁路作为资源节约型的绿色交通工具,加快其发展对优化我国的综合运输能源消耗结构,缓解我国的资源紧缺以及生态环境恶化的矛盾具有重要的意义。

            我们要加快建设资源节约型社会,构建社会主义和谐社会、铁路作为经济社会的可持续发展的重要因素之一构建和谐铁路,铁路运输节能减排即面临着严峻的挑战,同时也面临着重大的机遇。

        铁路运输节能减排面临的形势

        资料来源:智研咨询整理

            铁路系统作为国内最大的交通、贸易系统,其节能减排设备和技术的应用,可以大幅提高经济效益。将这一部分的经济效益用作于其他系统的发展,可以大大提高社会效益价值。为此,我们必须引入全新的能源、开发可再生能源,帮助铁路系统减少不必要的能源损耗,降低资源消耗的同时,减少铁路系统对大气造成的污染。随着铁路系统的大力发展,铁路系统在为企业带来更大效益的同时,也会为社会发展做出了巨大贡献。铁路系统的蓬勃发展更是能够促进节能减排性交通体系的建设,这对社会经济可持续战略的发展与部署具有肯定的意义。在新时期背景下,节能减排与环保意识则是当代发展的根本前提。

        本文采编:CY315

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        标签: 交通节能减排

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